4月18日，杭州机场高铁海宁2号特大桥8号-9号桥墩间，长32.6米、宽12.6米、重约750吨首榀移动模架现浇梁开端浇筑，标志着项目建造进入移动模架现浇梁制梁阶段，桥梁建造敞开“加速度”。这也是杭州机场高铁全线浇筑的首榀移动模架现浇梁。

　　移动模架现浇简支箱梁是一种桥梁建造施行工程技术，比较传统支架法施工，移动模架法施工不需要在地上支架，上方作业、下方可正常通行，可有用进步施工功率、下降安全危险，具有机械智能化程度高、受场所和地质等要素影响小、习惯才能强等特色。

　　此外，移动模架法施工还可使用已浇筑好的桥梁进行箱梁模板全体滑移和精准定位，完成接连循环作业，因而也被称为“高空移动桥梁预制厂”。

　　杭州机场高铁海宁段桥梁坐落浙江省海宁市周王庙镇境内，分别为海宁观潮高架站特大桥和海宁2号特大桥，全长3930米，共设120个墩台，全线梁部选用支架现浇、移动模架及挂篮悬浇三种施工工艺，桥梁上跨杭海城际、G525国道、上塘河及杭浦高速。

　　杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。新建正线公里，其间桐乡至钱塘段长约34公里、规划时速350公里，钱塘至绍兴段长约38公里、规划时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线公里，项目方案建造工期为4年。

　　全线设桐乡、海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北站，其间海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。

　　杭州机场高铁是构筑杭州铁路纽带“一轴两翼”总体布局，进步铁路过江通道才能，完成高铁引进杭州萧山国际机场、构建空铁联运系统的重要项目。

　　建成运营后，将完成杭绍台沿线与上海、苏南、皖南等区域旅客快速沟通，进步滨海高速通道运送质量和才能。